苏州吴中区吴江区哪个好

吴江区很不错，每天，路过苏州市区人民桥北堍的公共自行车停放点，在一片绿色的阵容中，你总会看到镶嵌着一两辆橙色的公共自行车。绿色的，都是市区其它区域投放的，而醒目的橙色，则是来自20公里开外的吴江公共自行车。

尽管还不是完全一色儿的，但彼此早已拉近距离，融在了一起。或许这一截图，也在从一个细节之处告诉外界：在吴江撤市设区、并入苏州市区刚好5年后的今天，“融入苏州”，绝不只是一个官方的口号，而是现实的一种实实在在的生动呈现。

5年，融得到底怎么样？2012年9月6日，吴江，这个苏州、也是江苏的“南大门”，撤市设区。入苏州，对接上海”，这是吴江近年来一直坚持的一个大战略。尤其在“融入苏州”上，五年之期，几乎重新定义了吴江与苏州的距离。在交通上，纵贯苏城南北、直通吴江同里的轨交4号线，今年4月开通。这一大动脉的贯通，最受益的可能就属吴江了，带去的不仅是交通优势，更是巨大的人流量。

吴江寄望轨交4号线的开通，能够拉动区内的全域旅游。光同里一个景区，游客就劲增40%以上，甚至令以往很难想象的“夜游同里、当晚回城”的游线，也都成了市民出游的新增选项。交通部门统计，4号线通车以来，吴江与市区的人流往来，从之前的每天1万人次左右，陡增到的4万多，大大超出预想。

不光一个4号线，今年还有西环南延正式通车，东环南延吴江段也已全面完成，预计明年通车。此外，吴江还在积极推动苏州湾1号、2号两条隧道建设，推进通苏嘉城际高铁、沪苏湖城际高铁规划优化完善，全力打造南苏州高铁枢纽站。在路网建设上不惜重金的吴江，还超前谋划了总投资超1200亿元的多条轨道线网，未来将逐步实现高架区内成环、对接苏州，轨交连通苏沪，高铁互通沪苏浙的城市交通发展新格局。